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黃山備戰(zhàn)黃金周有多拼?挑夫短缺上無人機(jī)!
來源:南方plus 發(fā)布時間:2023-09-22


黃山備戰(zhàn)黃金周有多拼?挑夫短缺上無人機(jī)!

黃山挑夫嚴(yán)重短缺,在即將到來的國慶黃金周會不會出現(xiàn)食物送不上去垃圾運(yùn)不下山的情況?

9月21日,黃山園林開發(fā)分公司物資運(yùn)輸服務(wù)中心慈光閣管理站站長汪正宇在向來自全國的媒體介紹當(dāng)下黃山景區(qū)的運(yùn)力困境時,并沒有愁眉苦臉,因為他們已經(jīng)找到了一種更高效的解決方案——無人機(jī)運(yùn)輸。

據(jù)了解,從2023年5月起,經(jīng)黃山風(fēng)景區(qū)管理委員會審批通過,黃山旅游發(fā)展股份有限公司進(jìn)行運(yùn)載無人機(jī)飛行運(yùn)輸申請,大疆運(yùn)載無人機(jī)開始在黃山風(fēng)景區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸常態(tài)化試點(diǎn)工作。目的是為緩解景區(qū)生活物資、廢棄物、建筑材料、施工垃圾、應(yīng)急物資等運(yùn)輸難題。截至目前,黃山風(fēng)景區(qū)通過率先開辟無人機(jī)運(yùn)輸航線,已經(jīng)累計利用大疆運(yùn)載無人機(jī)完成96噸物資運(yùn)輸工作,有效緩解了山地運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/span>

無人機(jī)運(yùn)物資上黃山,單日單機(jī)可運(yùn)一噸

21日上午,在慈光閣管理站附近的無人機(jī)平臺,兩臺大疆FC30運(yùn)輸無人機(jī)正靜靜地停在圍欄中間。飛手將30多公斤的礦泉水、食品放入飛機(jī)下面的貨廂后摁下啟動,隨著4軸8槳的旋翼強(qiáng)烈轉(zhuǎn)動,飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)起飛,很快就隱入茫茫云霧之中,飛往3公里外的山上接收點(diǎn)。十幾分鐘后,飛機(jī)再次鉆出云霧降落,帶回來的是一袋垃圾。

記者注意到,起降點(diǎn)現(xiàn)場,配備了飛行操作間、物資倉庫、垃圾存放點(diǎn)等功能區(qū)域,完成物資與垃圾的運(yùn)輸與轉(zhuǎn)存;人員方面,起降點(diǎn)配置機(jī)長與裝卸員,分別負(fù)責(zé)云平臺的飛行調(diào)度與貨物的裝卸。

據(jù)大疆運(yùn)載解決方案工程師李興龍介紹,大疆運(yùn)載無人機(jī)能克服地形和天氣限制,最大飛行海拔高度達(dá)6000米,擁有超強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性,可適應(yīng)全天候、寬溫域、跨海拔的作業(yè)場景,從而解決通達(dá)性、運(yùn)力不足、高成本和低時效等問題,進(jìn)行常態(tài)化作業(yè)。不僅運(yùn)輸效率大大提高,配套基礎(chǔ)建設(shè)對生態(tài)環(huán)境影響小,還能滿足應(yīng)急運(yùn)輸?shù)纫螅?dú)立的空中運(yùn)輸航線與游客游覽也互不干擾。

“以黃山為例,目前我們在黃山景區(qū)溫泉到天海之間開辟了一條直線距離約3.2公里的運(yùn)輸航線,采用雙機(jī)運(yùn)輸?shù)哪J?,飛機(jī)全天作業(yè)時長7小時,來回可高效運(yùn)輸47趟。其中,往返運(yùn)輸含上下貨僅需17分鐘,能有效應(yīng)對大客流高峰期或特殊天氣條件下突然增長的運(yùn)力需求。 ”

“上山的物資不愁,下山的垃圾不堆了?!秉S山風(fēng)景區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,自5月9日至今,大疆運(yùn)載無人機(jī)率先在黃山景區(qū)開辟了一條運(yùn)輸航線,在避開游覽區(qū)域和珍貴樹種的前提下,在指定范圍內(nèi)進(jìn)行重復(fù)作業(yè)飛行,并從起飛到降落進(jìn)行全流程管控,目前已形成了顯著運(yùn)力,有效緩解了山上山下物資運(yùn)輸壓力。該負(fù)責(zé)人介紹,截至目前,無人機(jī)共運(yùn)輸19.315萬余斤,其中雙機(jī)吊掛單日最大運(yùn)輸量突破4000斤,單機(jī)單日最大運(yùn)輸量超2000斤。

挑夫的勞動強(qiáng)度大大降低

汪正宇介紹,至8月21日,黃山風(fēng)景區(qū)接待游客量已突破300萬人,比2019年提前60天突破這一關(guān)口,也是黃山風(fēng)景區(qū)歷史上突破300萬人日期最早的一年。面對即將到來的黃金周,景區(qū)正厲兵秣馬作準(zhǔn)備。但因地形、天氣、物資運(yùn)輸需求等原因,黃山景區(qū)面臨著傳統(tǒng)運(yùn)輸方式運(yùn)力不足、勞動強(qiáng)度大且運(yùn)輸能力難以持續(xù)增長等問題。

據(jù)悉,黃山風(fēng)景區(qū)目前主要運(yùn)輸物資分為兩大塊,上行物資補(bǔ)給以米、水、油、面、布草為主;下行運(yùn)輸主要以布草、垃圾運(yùn)輸為主,物資運(yùn)輸需求方主要為山上的酒店住所。每年4月到11月旅游旺季時,日均物資運(yùn)輸量(不含工程物資運(yùn)輸)可達(dá)15-20噸,12月到次年3月旅游淡季物資運(yùn)輸需求最多也將近10噸。

今年58歲的挑山工吳師傅,從2001年就到了黃山,從事挑山工作,一干就是23年,目前負(fù)責(zé)黃山風(fēng)景區(qū)云谷索道至山頂路段的挑山工作。

“以前沒有索道,只能在路上挑,一天挑一趟,現(xiàn)在有了索道,一天最少能挑3趟。”在黃山白云賓館附近,已經(jīng)58歲的挑夫余師傅剛剛把一擔(dān)食物放下。他介紹,而如今黃山風(fēng)景區(qū)開辟了南大門到天海站的無人機(jī)運(yùn)輸線路,他只需要在天海站取貨后配送至山上各物資需求點(diǎn),不僅運(yùn)輸輪轉(zhuǎn)次數(shù)增加、效率大幅提升,人也輕松很多。

“現(xiàn)在一天只需要10余趟短途運(yùn)輸就可以完成任務(wù)?!庇鄮煾当硎?,無人機(jī)運(yùn)載的引入,能幫助其減緩單次運(yùn)輸?shù)墓ぷ鲝?qiáng)度,目前黃山風(fēng)景區(qū)索道加人力二次運(yùn)輸?shù)姆绞?,相較于過去純?nèi)肆Π徇\(yùn),已經(jīng)較大程度減輕了挑山工的壓力。他現(xiàn)在從云谷索道往山頂運(yùn)輸物資,每天可以往返三趟,每趟可以挑160-170斤物資。

據(jù)介紹,目前黃山景區(qū)物資運(yùn)輸主要以“索道+人力二次運(yùn)輸”為主——即山下物資通過索道運(yùn)輸?shù)竭_(dá)索道上站,再通過人工運(yùn)送到山上各賓館酒店等。目前在大客流情況下不光物資二次搬運(yùn)存在挑山工短缺、后繼無人,一些建筑物料的運(yùn)輸或索道運(yùn)輸不便的物資,仍需要通過純?nèi)肆Π徇\(yùn)的方式從山下運(yùn)往山上。

由于純?nèi)肆\(yùn)輸,挑山工(挑夫)必須依托游步道搬運(yùn),尤其在旅游高峰時段,共用游步道后,降低了游客的游覽體驗。此外,近年來由于年齡結(jié)構(gòu)老化,加之愿意從事重體力勞動的青壯年日益減少,黃山挑夫人數(shù)大幅銳減,在無新生力量補(bǔ)充的情況下,人數(shù)嚴(yán)重不足,運(yùn)輸壓力逐年加大。據(jù)悉,目前景區(qū)肩運(yùn)員隊伍平均年齡達(dá)57歲,而景區(qū)高峰期有300-400個肩運(yùn)員,目前剩下不到130人,平均每年人數(shù)下降10%。

汪正宇告訴南方+記者,近年來,景區(qū)也積極利用機(jī)械設(shè)備以減輕人力運(yùn)輸?shù)呢?fù)擔(dān)。景區(qū)曾嘗試用“攀山俠”機(jī)器人、電力單軌運(yùn)輸?shù)确绞竭M(jìn)行物資運(yùn)輸,但攀山俠設(shè)備體積較大、須利用游步道運(yùn)行。電力單軌需要另行建設(shè)軌道,均無法成為目前黃山景區(qū)物資運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)解。

汪正宇認(rèn)為,從運(yùn)輸角度而言,黃山景區(qū)通過運(yùn)載無人機(jī)與其他運(yùn)輸方式的補(bǔ)充和配合,逐漸從以人力為主力挑運(yùn)向人機(jī)互補(bǔ)轉(zhuǎn)變,緩解景區(qū)運(yùn)輸壓力。從長遠(yuǎn)來看,隨著大疆運(yùn)載無人機(jī)的進(jìn)一步本土化應(yīng)用,對于黃山的“生態(tài)環(huán)境保護(hù)、山岳地形物資運(yùn)送、應(yīng)急空中救援”等工作提供了科技賦能。

大疆高級企業(yè)戰(zhàn)略總監(jiān)兼新聞發(fā)言人張曉楠表示,黃山作為國內(nèi)極為典型的山岳場景,擁有復(fù)雜的山體特征與環(huán)境,在黃山的常態(tài)化運(yùn)營下體現(xiàn)的無人機(jī)運(yùn)載的優(yōu)勢,對于解決國內(nèi)其他山地場景的運(yùn)輸難題有積極助力。她介紹,F(xiàn)C30已在青海、西藏、四川、貴州等地形、氣象較為復(fù)雜的山區(qū),以及南京、天津等岸基運(yùn)輸場景,進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用,完成數(shù)千架次的各類物資的運(yùn)輸。

 

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