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產(chǎn)業(yè)之問|深圳為何能領(lǐng)跑無人機產(chǎn)業(yè)?
來源:前瞻經(jīng)濟學(xué)人 發(fā)布時間:2023-12-15


深圳是我國較早從事無人機產(chǎn)品生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)的城市,發(fā)展至今已成為全球無人機最重要的生產(chǎn)基地。目前,深圳市無人機產(chǎn)值超過400億元,初步測算2019年達到500億元。深圳工業(yè)級無人機占國內(nèi)60%的市場份額;全年無人機出口180億元,占據(jù)全國八成左右的份額,以消費無人機、植保無人機、行業(yè)無人機、玩具無人機及配套產(chǎn)品為主。從全球范圍來看,無人機的需求主要集中在歐美地區(qū),以深圳企業(yè)為代表的消費級無人機生產(chǎn)企業(yè),成為全球消費級無人機的主要提供商,輸出產(chǎn)品達全球的70%,行業(yè)級無人機也占有較大份額。

目前來看,深圳這座“無人機之都”正引領(lǐng)著無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。那么,深圳為何能夠領(lǐng)跑全國無人機產(chǎn)業(yè)?這主要得益于多方優(yōu)勢聯(lián)合推動。

產(chǎn)業(yè)鏈:深圳市無人機產(chǎn)業(yè)鏈條完整

首先,先從無人機產(chǎn)業(yè)鏈布局方面來看。無人機產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游設(shè)計測試、中游整機生產(chǎn)以及下游運維服務(wù)三個主要環(huán)節(jié),每個環(huán)節(jié)各有細分側(cè)重點。

上游——關(guān)鍵配件及材料優(yōu)勢已形成

無人機行業(yè)上游主要為設(shè)計測試環(huán)節(jié),涉及到總體設(shè)計和集成設(shè)計兩大方面。其中,總體設(shè)計著重考慮通過降低電池重量或運用新材料等方法降低機身重量;集成設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)在動力技術(shù)上,即動力供給。

從材料領(lǐng)域來看,無人機的主要材料之一是碳纖維,占據(jù)了約70%的比重,深圳在碳纖維領(lǐng)域具有發(fā)展優(yōu)勢。早期,深圳就發(fā)起同樣依賴于碳纖維的航模產(chǎn)業(yè)。發(fā)展至今,深圳已成為世界模型產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)基地,全球80%的模型產(chǎn)品產(chǎn)自深圳。航模業(yè)及碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為深圳無人機產(chǎn)生奠定了一定的基礎(chǔ)。

從動力供給領(lǐng)域來看,無人機的動力供給主要有鋰電池、內(nèi)燃機和氫燃料電池這三種形式,目前鋰電池為主流形式。目前廣東是全國鋰電池產(chǎn)業(yè)最大的集中地,產(chǎn)量占比超過40%。而在智能手機、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的帶動下,深圳的鋰電池產(chǎn)業(yè)也是蓬勃發(fā)展,比亞迪、比克等企業(yè)脫穎而出,為廣東的鋰電池產(chǎn)業(yè)貢獻著比較大的力量。

從上游整體來看,無人機所需要的碳纖維材料、鋰電池等關(guān)鍵配件及材料,深圳都已在此前形成了優(yōu)勢,給無人機產(chǎn)業(yè)落地帶來了一個良好的切入口。

中游——無人機生產(chǎn)企業(yè)聚集地

無人機產(chǎn)業(yè)鏈中游為無人機整機生產(chǎn)。截至2019年底,全國共有7000多家無人機企業(yè)獲得了民用無人駕駛航空器經(jīng)營許可證,其中,深圳600余家,更有大疆等全球無人機代表企業(yè)扎根于此。無人機整機制造設(shè)計動力技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、飛控技術(shù)、信息處理技術(shù)等多個技術(shù),其中飛控技術(shù)是較為重要的一個。目前,無人機的飛控技術(shù)相對成熟,但隨著用戶需求的多樣化,無人機人機協(xié)同技術(shù)仍有不足,應(yīng)進一步推動工業(yè)級無人機芯片的研發(fā)。

而在芯片這一領(lǐng)域,深圳市早已形成了優(yōu)勢。經(jīng)過多年的發(fā)展,目前我國芯片產(chǎn)業(yè)布局主要集中在以北京為核心的京津冀地區(qū)、以上海為核心的長三角、以深圳為核心的珠三角及以四川、湖北、安徽等為核心的中西部地區(qū),深圳芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟。

此外,不管是鋰電池,還是陀螺儀、GPS模塊等傳感器設(shè)備,無人機和智能手機有著相近的運用,深圳發(fā)達的手機電子行業(yè)也為無人機的興起提供了支撐。

下游——衍生產(chǎn)業(yè)布局完善

無人機產(chǎn)業(yè)鏈下游主要是運維服務(wù),包括租賃業(yè)務(wù)、售后服務(wù)、培訓(xùn)業(yè)務(wù)等。目前,在無人機下游衍生產(chǎn)業(yè)中,深圳布局也較為完善。截至2019年底,全國經(jīng)中國AOPA審定合格取得過培訓(xùn)資質(zhì)的在營無人機駕駛員訓(xùn)練機構(gòu)共290家。從地區(qū)分布來看,廣東省以31家排名第一。而在廣東省中,深圳又以17家,55%的占比排名全省第一。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境——科技創(chuàng)新氛圍足

深圳是一座創(chuàng)新的城市,在以信息技術(shù)為代表信息產(chǎn)業(yè)的帶動下,深圳研發(fā)投入占到GDP的比重已經(jīng)超過4.0%,相當(dāng)于以色列的水平。

此外,作為一座科技創(chuàng)新驅(qū)動的城市,深圳的國家高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量一直排在全國前列。截至2019年底,全國高企數(shù)量突破21.5萬家,其中深圳1.7萬家,排名全國第二,僅次于北京的2.8萬家。持續(xù)增長的高新技術(shù)企業(yè)不斷承擔(dān)著創(chuàng)新任務(wù)。

政策——推動行業(yè)健康發(fā)展

深圳能成為“無人機之都”的原因還有深圳政府的大力扶植,為發(fā)展無人機行業(yè),深圳市制定了《深圳市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》,并每年分批次進行扶持,其中無人機就是重點支持領(lǐng)域,扶持的領(lǐng)域包括無人機設(shè)計測試、總裝集成、人機交互等。深圳市政府將無人機列為發(fā)展重點,支持建設(shè)無人機產(chǎn)業(yè)基地。此外,在無人機“黑飛”事件不斷時,深圳率先發(fā)布無人機管理辦法,推動無人機產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

此外,深圳無人機之所以能夠成為“無人機之都”,不僅與中國改革開放的“國策”有關(guān),與深圳所處的地理位置有關(guān)(毗鄰香港、澳門,方便經(jīng)貿(mào)、技術(shù)往來),與深圳的智慧和抉擇有關(guān),更與深圳不斷加大的科研投入力度、不斷改善的營商環(huán)境有關(guān)。深圳正帶著“中國制造”走出國門。


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